Maggiore Lanoe Hawker
Royal Flying Corps

Longparish, Hampshire 30/12/1890
Francia 23/09/1916
Airco DH 2
DFW C (OOC) Poelcapelle 21 Jun 1915Albatros C (FTL) Passchendaele 25 Jul 1915Albatros C (CAP) SE di Zillebeke 25 Jul 1915Albatros C (CAP) SE di Zillebeke 25 Jul 1915C (FTL) Wulverghem 2 Aug 1915Aviatik C (DES) Houthem 11 Aug 1915 Fokker E (DES) Lille-Roubaix 11 Aug 1915EA (DES) Bixschoote 7 Sep 1915

 Lanoe Hawker
Hawker fu il primo "asso" inglese.
La sua prima impresa la compì presso Gontrode nell'aprile del 1915, attaccando con qualche bomba a mano uno Zeppelin tedesco ancorato al suolo (per cui il successo non viene conteggiato nello "score" dei combattimenti aerei).
Per questo fu decorato con la DSO (Distinguished Service Order).
Come geniere progettò un'intelaiatura per installare una mitragliatrice Lewis sopra il Bristol Scout.
Per provare la sua invenzione abbatté un aereo nemico e ne costrinse al suolo altri due, e per questo venne decorato con la Victoria Cross.
Fu il primo aviatore a ricevere tale onorificenza per un combattimento aereo.
Fu il comandante del primo vero stormo da caccia britannico e, come Boelcke sull'altro fronte, fu il primo e maggiore tattico del combattimento aereo, ideando e insegnando le regole d'ingaggio.
Lanoe Hawker fu ucciso dal Barone Rosso, Manfred Von Richtofen, in uno dei rarissimi duelli aerei che abbiano visto uno scontro diretto tra due assi.
Distinguished Service Cross, istituita da Re Edoardo VI nel 1901 Victoria Cross, istituita dalla Regina Vittoria nel 1856, è la massima onoreficienza britannica   Manfred Von Richtofen
Lanoe Hawker cominciò la guerra come geniere, e in questa qualità sviluppò un telaio che permetteva di montare una mitragliatrice Vickers sul Bristol Scout.
Il problema restava il fatto che davanti ci stava l'elica, per evitarla, quindi, il pilota era costretto a sparare a 45° rispetto alla direzione di volo.
Questo, oltre ad essere veramente "poco pratico", esponeva l'attaccante al fuoco dei mitraglieri dei velivoli biposto.
Infatti questi avevano un "angolo morto" di circa 60° entro il quale non potevano sparare perché avrebbero colpito il proprio timone di coda.
In quelle condizioni abbattere tre aerei in un solo giorno fu un'impresa che ben meritò la Victoria Cross.

Bristo Scout
Successivamente Hawker utilizzà l'Airco DH2, "the spinning inceneritor".
L'elica spingente risolveva alla radice il problema di dove mettere la mitragliatrice: dritta davanti al cockpit, nessun pericolo di colpire l'elica che stava dietro la schiena.
In compenso l'Airco, col motore dietro l'abitacolo, soffriva non poco problemi di raffreddamento.
 

Leggi alcune pagine dal libro

Le manovre acrobatiche Tecnica di volo, atterraggio e decollo in montagna Le aviosuperfici e i ghiacciai atterrabili della Val d'Aosta e dell'Alta Savoia Parapendio e volo libero Il volo tra le montagne

       

DA QUALCHE PARTE TRA LE NUVOLE
Di Giulio Rabagliati, Da qualche parte tra le nuvole - edizioni De Ferrari - Genova
Prezzo € 12,90