La chandelle |
![](../book1/images/dqptlnth.jpg) |
E' una delle manovre più semplici.
Imparare la chandelle è importante per imparare a coordinare le manovre.
La manovra correttamente eseguita comporta una virata di 180°, a metà
della quale l'aereo deve presentarsi esattamente "a coltello",
cioè con le ali perpendicolari al terreno, eseguita durante una salita
ripida.
A fine manovra l'aereo si troverà voltato di 180°, ad una quota più
alta rispetto a quella iniziale e ad una velocità appene superiore a
quella di stallo.
Vista di lato il velivolo deve sembrare salire lungo una spirale a passo
costante. |
![](acroimage/chandelle.gif) |
E' molto difficile valutare l'esattezza
dell'esecuzione da bordo del velivolo.
Occorre (ma sarebbe sempre bene che ci fosse) un compagno esperto o meglio
un istruttore che seguendola da terra corregga il pilota per radio.
Il difficile della manovra consiste nel coordinare virata e salita in modo
da chiudere esattamente a 180° dalla rotta di entrata e con velocità
appena superiore a quella di stallo, ma ancora sufficiente per riprendere
l'assetto orizzontale senza perdere quota.
Velocità più basse sarebbero penalizzate dalla necessità di eseguire
un'affondata per uscire dallo stallo, mentre velocità più elevate
significherebbero una manovra "piatta", con una pendenza a
salire insufficiente o non costante. |
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Velocità di entrata |
G Max |
Coefficiente di difficoltà |
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2.5 VSI |
+2.5 |
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Le fasi della manovra sono:
- Ingresso: velocità 2.5 VSI, ali livellate, assetto leggermente
sotto l'orizzontale.
Prendiamo un riferimento di direzione sull'orizzonte.
- Virata: Si vira dolcemente mentre si inizia una salita ripida. Manetta tutta dentro
e pallina al centro.
- 90°: A metà virata le ali devono essere perfettamente a coltello,
manetta sempre tutta dentro e salita ripida.
- Uscita: Concludiamo la manovra sempre col motore al massimo, ali
livellate e velocità appena superiore alla velocità di stallo.
Subito dopo dovremo recuperare l'assetto orizzontale senza ne perdere
ne guadagnare quota. La nostra rotta dovrà essere variata esattamente
di 180° rispetto alla rotta di entrata.
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